Flat Shape / 扁平形スタイル

第３章　第２節　第３項

レースで速く走って勝つための要素に、空力があります。風洞実験などを用いた科学的設計が普及する以前、空気抵抗に抗うには車体を低く抑える方法が一番と考えたのでしょう。平坦なフォルムが、レース由来の車に存在しています。

ビッザリーニは、元フェラーリ等のエンジニアだったジオット・ビッザリーニがＡＴＳの開発後に独立して設立したメーカーです。写真のＰ５３８はＶ８エンジンをミッドシップしています。

Ｖ１２エンジンを搭載する大型のトーマシーマＩＩは、元々地を這うようなボディのレーシングカー・フェラーリ３３０Ｐ４を、アメリカ人の独学カーデザイナー、トム・ミードが大胆にりデザインしたワンオフのフェラーリです。

一方、コスティン・ネイサンは、イギリスらしい小型軽量のレーシングカーで、チューナーのロジャー・ネイサン（Ｒｏｇｅｒ Ｎａｔｈａｎ）と空力ボディ・エンジニアのフランク・コスティン（Ｆｒａｎｋ Ｃｏｓｔｉｎ）が手を組んで誕生させました。

ポルシェのチューニングカーで私が一番好きなのが、９９３型ターボをルーフがチューンナップしたＣＴＲ２です。このＣＴＲ３は、最後の空冷ポルシェ９９７型をベースにしつつも、独自開発のフラット６（水平対向６気筒）ツインターボ・エンジンをミッドに搭載したルーフのオリジナル・モデルです。そのため、フロントマスクはどう見ても９１１ポルシェなのに、プロポーションはかつてのミッドシップ車９０４のような雰囲気があります。