Kits / 未組立キット

完成品とキットの最大の違いは、車体色の選択可能性にあります。完成品の車体色には２パターンあり、モーターショーやメディアで認知された１～３種のイメージ・カラーか、実車でラインナップされた４～５種の選択色です。スケールモデルだから当然ですが、完成品はかなり実車寄りの色選択です。

そこで困るのが、一点物のコンセプトカーなどで、実車色が気に入らない場合です。モデルカー・コレクションの主権は私財を投じるコレクターにあります。ブランド別や国別で車体色を統一している場合、その色でなくては困るのです。キットなら、コレクター自身で好きな車体色を選ぶことができます。

車体色の自由選択は、仕上げの自由度を意味します。つまり、塗装の上に貼るレーシング・ゼッケンやスポンサー・ロゴを割愛し、レースカーをプレーン・カラー・ボディ、またはロード・バージョンに仕立てることが可能です。ファクトリー・ビルト完成品でリリースされる場合もありますが、極めて稀です。

Ｆ１で顕著ですが、レーシング・カーには最速を目指す最新の技術が盛り込まれます。そのカテゴリーには、ロードカーを改造するＧＴクラスや独自開発のプロトタイプ・クラス等がありますが、いずれも個性的な車体形状を最も上手く引き立てる方法が、ロードカーの様なプレーン・ボディ仕上げなのです。

私自身にその能力はないけれど、キットであるということは、組立時において形状を改造することができます。不正確な形状の修正、精巧度を増すディテール・アップ、特別車へのバージョン・アップ、またはその逆、そして架空スタイリングの創造など、改造には複数のテーマが存在しています。

同じ車種で複数のクリエイター作品を比べると、造形の個性や正確性に違いがあることが分かります。そこで、納得いく作品にするよう手を加えます。また、通常モデルしかリリースされていない場合、改造して特別仕様車へと仕立てます。その延長線上に、自分のオリジナル・デザイン車が存在します。

改造や仕上げの自由度にも増して、少量生産のキット商品には、マニアックな車種選択が多いという特長があります。かと言って、車種選択が全てマイナーな訳ではなく、主要車種も押さえた上で、コンセプトカーやプロトタイプ車、中小ブランド車や少量生産車などが多数商品化されています。

自動車文化は幅が広く、奥も深く、モデルカー趣味の醍醐味を味わうには、この実車ブランドの多様性に向き合うことが不可欠です。そのためには、キット・クリエイター達の作品にも目を向け、彼らの車種選定眼に学ぶことをお勧めします。私自身、モデルカーから実車を知った例は数限りなくあります。