Family / 系統別

第２章　第３節

１台１台の自動車は決して単独で存在しているのではなく、ブランドの歴史という時代の変遷の中で、開発の経緯という縦軸と、派生車種の発展という横軸が複雑に絡み合い、点から線、線から面、面から体へと拡がる壮大な車種体系の一部として存在しています。

そこに着目し、歴史に埋もれたミッシング・リンクを紡ぎながら作品を収集すると、単独では見えてこない実車の魅力と奥深さに気付きます。掌サイズで収集できる、１/４３モデルカーによって切り拓かれた愉しみ方です。

コレクションとは単に数を誇るものではなく、前後左右の関係性の中で１作品１作品の存在意義を照らし出し、個々の魅力の相乗効果で組上げられた、圧倒的な集合体の魅力を創り上げるためのものです。地球を含む太陽系、さらに大きな銀河系、そして広がる宇宙全体に目を向けるような感じです。

「量」の中で「質」を輝かせられる作品の集積が、１/４３モデルカーにおける上質なコレクションなのです。

１台のスーパースポーツが完成するまでには、“挑戦の軌跡”とでも呼ぶべき車輌が、開発の過程で生み出されています。ここではフェラーリＦ４０を例にして、あまり表には出てこない“ミッシング・リンク”の存在について説明します。

Ｆ４０は創始者エンツォ・フェラーリが存命中に関与した最後の車種、そして創業４０周年を記念した特別な車（スペチアーレ）です。しかし、エンツォがこだわり続けたＶ１２エンジンではなく、３０８以降導入されたＶ８エンジンを搭載しています。

３０８ＧＴＢ（自然吸気３０００ｃｃＶ８）は、ミケロットの手によってＦＩＡラリー選手権（グループ４＆Ｂ）仕様車が生産され、好成績を残しました。そこで、フェラーリとミケロットは新たなシャーシを造り出し、少し前に５１２ＢＢＬＭをデザインしたアウトスポルト（旧・バッケッリ・ヴィッラ）がレース用ボディを架装して、グループＢ車輌３０８ＧＴＭが誕生しました。５１２ＢＢＬＭを前後に圧縮したような個性的なエクステリア・デザインで、生産台数はわずか３台です。

３０８ＧＴＭの後、ポルシェ９５９やフォードＲＳ２００のように、フェラーリも本格的なグループＢ車輌を開発しました。エンジンを３０００ｃｃから２８５５ｃｃに縮小して同社初のツインターボを搭載した２８８ＧＴＯです。ＧＴＯとはグラン・ツーリズモ・オモロガート（ＧＴレースの公認取得車輌）の略で、ＧＴレースカーの歴史的名車２５０ＧＴＯ（１９６２～６４年）に因んでいます。

公認（ホモロゲーション）用のロードカーと別に、ミケロットがチューニングを施して空力デザインを向上させたレース車輌、２８８ＧＴＯエボルティオーネが６台製作されました。

しかし、グループＢの突然の廃止によって、２８８ＧＴＯエボルティオーネは戦いの場を失います。そこでエンツォは、同車を逆にロードカーへと仕立て直し、レースでも戦えるロードカーの開発を指示します。そうしてＦ４０は誕生しました。

創業４０周年のスペチアーレがＶ８ツインターボである謎は、ミッシング・リンクを紡いでいくことで解明されました。その後Ｆ４０は、さらにチューニングされたレース仕様車達によって、ル・マンや数々のＧＴレースで輝かしい戦績を残しました。

次は、単一車種内で次々と派生車種が誕生していく様子を、人気の高いフェラーリ４５８イタリアを例に説明します。Ｖ８シリーズは３０８＆３２８、３４８＆３５５、３６０＆４３０と発展を重ね、２００９年に４５８イタリア（自然吸気エンジン）が登場しました。派生車種は一通り出尽くし、２０１５年に改良型である４８８ＧＴＢ（ターボエンジン）へと系譜が引き継がれました。

スペチアーレは２０１３年に発表されたマイナーチェンジ版で、動力性能の向上とフェイスリフトが行われています。また、スパイダーは屋根の無いオープン・ボディですが、私のモデルカー収集対象が２ドア・クーペであるため、屋根を閉じた状態のモデルカーで揃えています。

最初に発表されたオリジナル車種から、次々と派生車種が登場する度に「カッコ良くなった」と思うのですが、次代の完全新型車が登場して暫くすると、「オリジナル車種が一番カッコ良かった」と気持ちが先祖帰りすることがあります。

新型第１号のオリジナル車種は、固有の全体フォルムが初めてデザインされ、新しい個性として煮詰め尽くされた形状に仕上っているからでしょう。その後のマイナーチェンジは足し算的な変更が多いため、再び客観的にデザインを振り返った際に、シンプルな形状の美しさに改めて気付くのです。

そう気付けるのも、１/４３モデルカーで系統別のコレクションを充実させているからに他なりません。

写真のモデルカーは、愛知県のリバティー・ウォークによるＬＢ★ワークス４５８です。極端なダック・テールとワイド・フェンダーが特徴的ですが、同社はメカニカルなチューニングではなく、ボディのドレスアップを中心に車体改造を行います。従って、厳密にはチューニング・メーカーには属しません。

このように、メーカーオリジナルの開発車種、市販車種、派生車種、そしてチューニング・メーカーの手になる高性能車種に至るまで、単一車種でもこれだけの深さと広さを持ち、そこからさらに前後上下左右へと展開され、立体的な体系を持つ１/４３モデルカーの世界が構築されています。