Giorgetto Giugiaro / ジョルジェット・ジウジアーロ氏

第６章　第２節　第３項

１９３８年にイタリアのピエモンテ州で生を受けた偉大な自動車デザイナーは２人います。ランボルギーニのデザインを多く手掛けたマルチェロ・ガンディーニと、彼の前にベルトーネのチーフ・デザイナーだったジョルジェット・ジウジアーロです。

マルチェロがフリー・デザイナーの道を歩んだのに対し、ジョルジェットは “近代的な大量生産に直結する、一貫したデザインプロセスを生み出せる組織” を目指す会社を創設・運営して、自動車業界全体に大いなる貢献を果たしました。

幼い頃から芸術に親しんでいたジョルジェットは、中学卒業制作のフィアット５００のイラストが、設計者ダンテ・ジアコーザの目に留まり、高校中退して１７歳でフィアット・スタイリング・センターに就職します。昼は働きながら夜は美術学校で絵を教え、自動車の知識と美の感性を育んでいきます。

上級美術学校に進むためフィアットを退職し、夜間の仕事を探してヌッチオ・ベルトーネに相談したところ、５９年にベルトーネとの専属契約を解除したフランコ・スカリオーネの後任としてベルトーネにスカウトされます。そして同年、若干２１歳にしてベルトーネのチーフ・デザイナーに就任するのです。

ジョルジェットはベルトーネで２０台以上をデザインし、６５年にカロッツェリア・ギアへと移籍しますが、６７年にデ・トマソに買収されると独立し、ベルトーネ時代からの友人・宮川秀之、設計事務所を経営していたアルド・マントヴァーニと共に、６８年にトリノのモンカリエーリでイタルデザインを創設します。

「多くの人々が喜ぶもの、それが美である」との信念から、初代ゴルフやフィアット・パンダなど、洗練されたスタイリングの大衆車を数多く生み出し、９９年１２月１８日には２０世紀で最も影響力のあったカー・デザイナーとして、１００年に１人の『カー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリー』を受賞しました。

自動車メーカーのフィアットや大手カロッツェリアのベルトーネでの経験を活かし、ジョルジェットはエクステリアだけでなく、エンジニアリングやコスト・コントロールまで包括的に提案し、初代フォルクスワーゲン・ゴルフなどを世に送り出しました。

スーパーカーだと、イソ・グリフォやアルファ・ロメオ・ジュリア、マセラティ・ブーメランやＢＭＷナスカ、ランボルギーニ・カーラなどがあり、『モデルカー学』内の他の章で紹介しています。従って、それらと重複しない４台を取り上げました。

アルファ・ロメオ・カングーロは、ベルトーネ時代にジョルジェットが初めてデザインしたコンセプト・カーです。シャーシはアウトデルタが製作したレースカーのＴＺ２（Ｔｕｂｕｌａｒ Ｚａｇａｔｏ ２）で、カングーロとはイタリア語でカンガルーを意味します。

美しく躍動感溢れるフォルムですが、生涯初のコンセプトカーということもあり、ジョルジェット自身はスタイリングをエンジニアリングに融合できていないと回顧していました。１/４３モデルカーでは、３社から発売されています（２０１６年現在）。

ジョルジェットは、１９７１年に偶然出会ったコーリン・チャップマンからロータス・ヨーロッパの後継ミッドシップ車のデザインを託されます。翌７２年のトリノ・モーターショー、イタルデザイン・ブースには、マセラティ・ブーメランの隣にウェッジ・シェイプ・コンセプトカー、ロータス・エスプリが展示されていました。

７５年に生産が開始されたエスプリは、直４エンジンのターボ化、エクステリアのリファイン、Ｖ８ターボ・エンジン化など進化を重ねつつも基本的フォルムはそのまま継承され、２００４年までの約３０年間生産されました。ただし、純粋なジョルジェット・デザインのボディを纏うエスプリは８７年式までです。

フォルクスワーゲンは１９９８年にブガッティの商標権を獲得すると、ＥＢ１１０に代わる新型車種開発に向け、２０００年までにイタルデザインから３台、自社から２台のコンセプトカーを発表します。写真のＥＢ１８.３シロンは、ジェルジェットの息子であるファブリツィオ・ジウジアーロがデザインしました。

車名は往年のブガッティ・レーサー、ルイ・シロンの名に因み、数字は直列６気筒を３種のバンク角で１８気筒に仕立てたＶＷ製６.３リッターＷ１８エンジンを意味します。２００１年に生産車は自社デザインのヴェイロンに決定されましたが、シロンの車名は２０１６年のヴェイロン後継車に採用されました。

ジョルジェットは２００２年のジュネーヴ・モーターショーで、新型アルファ・ロメオのデザイン・スタディ・モデルを発表します。シザー・ドアと４００ｐｓのマセラティ製４リッターＶ８エンジンを搭載していましたが、２００５年の量産市販車は通常の横開きドアと２６０ｐｓの３.２リッターＶ６エンジンに変更されました。

ブレラ・コンセプトは、イタリア工業デザイン協会（ＡＤＩ）が３年に１度開催する、国内で最も権威のあるコンパッソ・ドーロ（ゴールデン・コンパス）・デザイン賞を２００４年に受賞します。印象的なフロント・マスク・デザインは、兄弟車種の１５９を始め、他のアルファ・ロメオ車種にも採用されていきました。