Ferrari tuned by Koenig Specials / ケーニッヒ・スペシャルズ （フェラーリ）

第６章　第１節　第４項

ケーニッヒ・スペシャルズは、ヴィリー・ケーニッヒが１９７７年に創業し、息子のヴァルター・ケーニッヒが継承したドイツ・ミュンヘンの自動車チューニング・メーカーです。改造用チューニング・パーツやボディ・キットだけでなく、自社ブランド名を冠したコンプリート・カーも手がけています。

６０年代、ヴィリーは出版業を営みながらフェラーリ２５０ＧＴベルリネッタＳＷＢ等を駆るプライベート・レーサーでした。７４年に愛車３６５ＧＴ４ＢＢをチューニングして各地のイベントで披露すると好評を博し、エンスージアスト達の依頼に応える形でチューニング・ビジネスを本業化したのです。

その知名度を高めた１台がケーニッヒ５１２ＢＢｉです。パワーユニットをオーストリアのフランツ・アルベルト（アルブレックス社）がツイン・ターボ化し、エクステリアをヴィットーリオ・シュトロゼック（シュトロゼック・デザインの創始者）が水平サイド・スリットを施すなど過激にモディファイしました。

ケーニッヒ５１２ＢＢｉの誕生で、フェラーリのようなスーパーカーを決してレース用にではなく、ロードカーとしてさらに進化（エボリューション）させるというヴィリーのチューニング理念が具現化されました。１/４３モデルカーではＡＭＲを筆頭に複数メーカーで作品化されています（写真割愛）。

１８０度Ｖ１２エンジンをミッド搭載する旗艦フェラーリの座は、５１２ＢＢｉから８４年に発表されたテスタロッサへと移譲されます。ラジエーターがフロントからミッド・エンジン両脇へと配置換えされたことで、テスタロッサにはエアを導く長いスリットがボディの両側面に設けられました。

サイド・スリットはケーニッヒ５１２ＢＢｉが先行していたため、ヴィリーは「本家がうちの真似をしたよ」と語ったそうです。真偽はともかく、ケーニッヒ・スタイリングが一つのデザイン・トレンドだったのは事実でしょう。ここでは少し珍しいバージョンを選び、ケーニッヒ・テスタロッサの魅力を紹介します。

写真の８５年式モデルは、テスタロッサ外観上の最大の特徴であるサイド・スリットを残したまま、前後フェンダーを大きく張り出し、ワイド・ボディ化しています。

そこに５１２ＢＢｉターボ譲りのチンスポイラー、楔形のドア・ミラー、大型リアウィングなどを装着しています。本モデルの実車情報は乏しく、モデルカーでも極めて珍しい作品です。

写真の８６年式モデルになると、テスタロッサらしさを演出していたサイド・スリットを大胆に全撤去しています。洗練さが抑えられた分、荒々しい野性味が増大しました。

この形状に固定式ヘッドライトと大型リアウィングを装着したバージョンはケーニッヒ・テスタロッサ・ターボとして有名で、１/４３モデルカーでも複数の作品が存在しています。

ケーニッヒ・テスタロッサ・ターボは、１０００ｐｓへのパワーアップと共に、リア回りをＦ４０風の固定式大型スポイラーなどに変更したケーニッヒ・コンペティションへと進化します。

最終進化型エヴォリューション（ケーニッヒ・コンペティションⅡ）では１２００ｐｓを発揮し、元のテスタロッサと似て非なるアピアランスから、歴代ケーニッヒの代表作となっています。

ケーニッヒは１２気筒の旗艦モデルより軽い、Ｖ８モデルのチューニング車も製作しています。３０８と３２８は、人気のケーニッヒ版ＢＢ（３６５や５１２）と同系統のボディワークですが、モデルカー化された作品数は非常に限られています。

事情は３４８をチューニングしたＦ４８でも同じで、テスタロッサ世代であることから人気のケーニッヒ・コンペティション風にリ・スタイリングされましたが、１/４３ではＢＢＲとプロバンス・ムラージュが作品化したのみです（２０１６年現在）。

Ｆ４８は、３４８の特徴でもあるボディ側面下半分のスリットを廃し、ツインターボ用インタークーラーへの吸気口を露出させ、ブレーキ冷却用の吸気口なども巧みなデザインワークで配置し、機能と造形の一体感を生み出しています。

大型リア・ウィングとファストバック式リア・ウィンドウというデザイン・フォーマットは旗艦コンペティションと同じですが、テールランプを３４８の角形から丸形２灯式に改めており、その名のごとくＦ４０を意識した造形であることが分かります。

９３年ＥｖｏⅡは、１/４３だとＢＢＲのみが作品化しています。私自身、実車情報は把握できていません。ケーニッヒはコンプリートカーだけでなく、チューニング用パーツを販売していますので、細部のマイナーチェンジ版だと憶測されます。

ＮＡ３．４リッターＶ８の３４８ＴＳ（２９５ｐｓ）をツインターボ化したＦ４８は、２．９リッターＶ８ツインターボのＦ４０（４８４ｐｓ）を凌ぐ６００ｐｓを発揮します。３４８系をベースにＦ４０の性能を超える車に、Ｆ４８と命名するセンスは秀逸です。

本家フェラーリは、３４８系の後継車種Ｆ３５５でサイド・スリットを排したことで、ザガート３４８やケーニッヒＦ４８のデザイン・トレンドを追う形となります。ケーニッヒはＦ３５５もツインターボ化し、６００ｐｓを発揮するＦ５５を生み出します。

Ｆ５５としての外観上の特徴は、フロント・スカート、ルーフ・スポイラー、アルミ製ステーで支えたリア・ウィングなどです。写真のモデルカーは、ドイツ人プロモデラーがＢＢＲ製Ｆ３５５キットをＦ５５に仕立てた、ワンオフの改造品です。