Franco Scaglione / フランコ・スカリオーネ氏

第６章　第２節　第５項

スーパーカーと呼ばれるミッドシップ・ハイ・パフォーマンス・ロードカーが台頭する１９６０～７０年代、本節の主役である才能に満ち溢れたデザイナー達が活躍します。

５０年代、そのスーパーカー時代前夜から、空力を追求した斬新な曲線美のロードカーを生み出し続けた先駆的デザイナーが居ました。彼の名は、フランコ・スカリオーネです。

フランコ・スカリオーネは、大学で航空工学を学んでいましたが、第二次世界大戦の勃発による学徒動員で、大学を中退して戦地に赴きます。終戦後イタリアに戻ると、自動車デザイナーを志しカロッツェリアの集中するトリノに出ます。そこでベルトーネの総帥ヌッチオと運命の出会いを果たします。

ベルトーネ在籍中に、アバルト１５００ビポスト（１９５２年）、アルファ・ロメオＢ.Ａ.Ｔ.（ベルリネッタ・アエロディナミカ・テクニカ）（５３～５５年）、同２０００スポルティ―ヴァ（５４年）、アバルト７５０（５６年）、フィアット・オスカ１５００（５９年）など、美しい空力フォルムのロードカーを数々デザインしました。

１９５９年にフランコがベルトーネから独立すると、徐々に時代の主役がミッドシップ・スーパースポーツへと移行します。もちろん、フランコにも斬新なプロジェクトが待っていました。

本節では、スーパーカー黎明期の歴史に名を刻む６０年代の３作品を紹介します。今やスーパーカーの代名詞ともなった、ランボルギーニの記念すべき第１号車も含まれます。

実業家フェルッチオ・ランボルギーニは、１９６３年にランボルギーニを設立すると、３.５リッターＶ１２エンジンを搭載する第１号車を企画します。そこにフランコは、自らのＦＲクーペ・デザインを集大成したかのような美しいボディを架装しました。

しかし、フェルッチオにとっては過去のフォルムであり、彼が思い描く新時代のスーパーカーではなかったようです。ノーズのエンブレムのオフセット配置が決定的要因となり、フェルッチオはカロッツェリア・ツーリングに再デザインを依頼します。

結局、ランボルギーニ市販第１号車は、ツーリングの３５０ＧＴとなり、フランコの３５０ＧＴＶはエンジンを積まずにお蔵入りとなりました。その後、顧客に販売され、実走可能車に改造されると共に、車体はメタリック・グリーンに再塗装されます。

スタイリングはともかく、両車ともフロント・エンジン車です。ランボルギーニは、第２号車ミウラによってミッドシップ車の新時代を切り拓きます。デザイナーは、フランコから２代後のベルトーネ・チーフ・デザイナー、マルチェロ・ガンディーニでした。

ＡＴＳ（アウトモービリ・ツリーズモ・エ・スポルト）は、いわゆる「宮廷の反乱」でフェラーリを去ったカルロ・キティやジオット・ビッザリーニらが、１９６３年にボローニャで設立したスポーツカー・メーカーであり、Ｆ１コンストラクターです。

カルロ・キティは、６１年にフィル・ヒルをＦ１王者に導いたフェラーリ初のミッドシップＦ１カー・１５６Ｆ１の設計者で、ジオット・ビッザリーニは３５０ＧＴＶ（６３年）からムルシエラゴ（２０１０年）までのランボルギーニ・Ｖ１２エンジンの設計者です。

ＡＴＳは、Ｆ１とロードカーを同時に設計するフェラーリ成功の図式を踏襲し、Ｆ１＆ロードカー用のＶ８エンジンを、Ｆ１のエンジニアリングで、レースカー定番のシャーシにミッド搭載し、フランコのボディを架装して、９３年に２５００ＧＴを発表します。

２５００ＧＴは、ルネ・ボネ・ジェット、デ・トマソ・ヴァレルンガ、フェラーリ２５０ＬＭなどと並ぶ、最初期の市販ミッドシップ・ロードカーです。しかし、１/４３モデルカーでは、イタリアのＡＢＣブリアンツァの作品しかありません（２０１６年８月現在）。

ＡＴＳ２５００ＧＴは、フェラーリのエンジニアリングで創り上げられたミッドシップ・ロード・ゴーイング・レーサーでしたが、１５台が生産されただけで、ＡＴＳは６５年に活動を停止しました。しかし、カルロ・キティの優秀なＶ８エンジンは生き続けます。

カルロは６１年からアウト-デルタを運営していましたが、６４年にアウトデルタと改称し、アルファ・ロメオのワークス・チーム＆レーシング部門として、本格始動します。そうして生み出された生粋のレースカーが、ティーポ３３/２です。

そして、そのロードカー・バージョンが、フランコ・スカリオーネ生涯の傑作と言える美しい空力ボディを架装したテイーポ３３/２ストラダーレです。カルロが設計した２リッターＶ８エンジンを、レーシング・シャーシにミッド搭載しています。

フランコの３３/２ストラダーレ（６７年）は、空力を追求したスタイリングが美しいだけでなく、ロードカーとしては、マクラーレンＦ１（９２年）やエンツォ・フェラーリ（０２年）より四半世紀早くバタフライ・ドアを採用したスーパーカーでもあります。